鄭重/文

濰柴動力管理層一直很高調(diào)。

但是，濰柴動力的股票卻一直是跌跌不休，52周內(nèi)創(chuàng)出21.56元/股的新高后，已經(jīng)跌到了13.45元/股，近半年跌幅更是達到20.93%。

去年12月份曾經(jīng)因為濰柴動力注入氫能源概念，我還一度看好這只標的。不過，在4月1日看了濰柴動力的2021年度業(yè)績發(fā)布會后，回頭梳理這只票的走勢發(fā)現(xiàn)，其實在去年10月下旬以來就已經(jīng)進入了技術(shù)性熊市。此區(qū)間的放量上漲，大概率是未定增解套的。

這兩天有不少投資者向我討論這只票的走勢，普遍認為被忽悠了。因為，之前看好這只票的主要原因，是其介入氫能源領(lǐng)域。但在業(yè)績發(fā)布會上，濰柴集團董事長兼CEO譚旭光除了言辭激烈的狂懟新能源車“一窩蜂無序競爭”、“無人駕駛更是忽悠”之外，并沒有對未來的業(yè)績作出什么承諾。

作為中國最大的汽車配件集團，濰柴動力在柴油發(fā)動機的地位尚無人能撼動。

濰柴動力2022年3月31日披露的年報顯示，公司2021年實現(xiàn)營業(yè)總收入2035.5億，同比增長3.2%；實現(xiàn)歸母凈利潤92.5億，同比增長0.28%。

再看2018年以來的數(shù)據(jù)，歸母凈利潤增幅逐年下滑，尤其是在2019年歸母凈利潤突破90億元之后，至今增幅分別為5.17%、1.35%、0.28%。值得一提的是，2021年扣非凈利潤增幅更是為-4.73%。

一個讓投資者擔(dān)憂的信息是，濰柴動力去年第一、第二季度的營業(yè)收入分別為654.71億元、609.17億元，但是第三、第四季度的營業(yè)收入就下降至400.41億元、371.19億元；同樣，濰柴動力的第一、第二季度歸母凈利潤為33.44億元、30.88億元，而第三、第四季度的歸母凈利潤就下降至14.69億元、13.54億元。

對于業(yè)績下降的原因，譚旭光在4月1日的業(yè)績發(fā)布會上沒有正面回應(yīng)業(yè)績下滑的原因，只是表示，“經(jīng)濟下行，突發(fā)地緣沖突，有利有弊，對于一個準備好了的公司，特別是濰柴動力經(jīng)過結(jié)構(gòu)性調(diào)整，這一輪將會發(fā)揮出重大的效果”。

在狂懟新能源車后，譚旭光也介紹了濰柴動力在新能源領(lǐng)域的發(fā)展：“我們正在發(fā)展布局的氫燃料電池領(lǐng)域，大家都知道國家發(fā)布了燃料電池未來的發(fā)展戰(zhàn)略布局，我們5年前就布局完了，我們不去炒概念，我們是全世界唯一產(chǎn)能最大的（2萬臺產(chǎn)能），唯一跑過真實的3萬公里，無能量衰減的，也是唯一產(chǎn)業(yè)鏈布局最前沿的，擁有電池、空壓機、電堆電池等布局。我們的產(chǎn)業(yè)鏈布局，是我們?yōu)槲磥?年、10年乃至20年做好的布局。同時我們國家把燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，唯一的一張牌照，給了濰柴動力?！?/p>

不過，對于投資者來說，這些還只是看上去很美。

對于濰柴動力，盡管不少機構(gòu)投資者依然給予了“增持”評級，但招銀國際下調(diào)了濰柴動力的評級，將濰柴動力A股從“買入”下調(diào)至“持有”。

另外，瑞信3月31日發(fā)布研究報告稱，維持濰柴動力(02338)“中性”評級，下調(diào)今明兩年盈利預(yù)測9%至12%，以反映今年銷量預(yù)測由107.2萬輛降至96.8萬輛，意味同比下跌5%，目標價由15.2港元降至13港元。

瑞銀的報告中稱，濰柴動力去年純利同比增長0.5%至92億元人民幣，撇除來自「KION」的盈利貢獻，集團去年其他業(yè)務(wù)純利同比下跌15%，其中去年第四季純利同比下跌49%至11億元人民幣。

【我是鄭重，江湖人稱光頭幫主，一位做了20年財經(jīng)記者、專注于中長線的投資者。所有提示僅供參考，不構(gòu)成投資建議。炒股有風(fēng)險，入市需謹慎?！?/p>

免責(zé)聲明
?????????? 本站所有信息均來自互聯(lián)網(wǎng)搜集
1.與產(chǎn)品相關(guān)信息的真實性準確性均由發(fā)布單位及個人負責(zé)，
2.拒絕任何人以任何形式在本站發(fā)表與中華人民共和國法律相抵觸的言論
3.請大家仔細辨認！并不代表本站觀點,本站對此不承擔(dān)任何相關(guān)法律責(zé)任！
4.如果發(fā)現(xiàn)本網(wǎng)站有任何文章侵犯你的權(quán)益,請立刻聯(lián)系本站站長[QQ:775191930]，通知給予刪除