滴滴充斥著沖突性的資本化戲碼，終于迎來其階段性落幕的一刻。

5月23日晚，滴滴發(fā)布公告稱，將推進(jìn)ADS從紐約證券交易所退市。滴滴計劃于6月2日或之后向美國證券交易委員會遞交FORM 25表格，以便將其 ADS 從紐約證券交易所退市。

根據(jù)滴滴公告，5月23日滴滴舉行的臨時股東大會 （the “EGM”） 已經(jīng)批準(zhǔn)了“退市”決議。

根據(jù)此前5月12日發(fā)布的公告，在退市和網(wǎng)絡(luò)安全審查整改措施完成前，公司不會申請其股票在其他證券交易所上市。

滴滴在公告中表示，此舉對股東將是最有利的，有助于公司恢復(fù)正常營運，改善經(jīng)營業(yè)績。待公司恢復(fù)正常營運后，可能會尋求在另一證券交易所上市。鑒于此，公司認(rèn)為在實際可行的情況下盡快退市并完成必要的整改措施，對股東最有利。

截至記者發(fā)稿前，滴滴美股股價微漲約1%，約為1.5美元/ADS，較發(fā)行價14美元/ADS跌幅近90%。

事實上，從傲慢上市到猛烈裁員，再到今日黯然退市，滴滴市值蒸發(fā)九成的同時，業(yè)務(wù)已迎來全面收縮。

橙心優(yōu)選閉店，App整改下架，司機(jī)轉(zhuǎn)投別家，全線業(yè)務(wù)裁員。昔日被資本裹挾、脫離監(jiān)管紅線的野蠻生長，終讓滴滴自食其果。

今年2月，滴滴裁員的消息傳播開后，記者在日常打車中了解到，滴滴下架整頓期間，已有不少快車司機(jī)轉(zhuǎn)投美團(tuán)等其他平臺。而受到疫情和平臺整頓的雙重影響，更有不少快車司機(jī)選擇退出網(wǎng)約車經(jīng)營，在記者所在的上海，部分專車司機(jī)的收入減少了四至五成。

滴滴的敗退，早有苗頭。曾記否，年接連發(fā)生滴滴順風(fēng)車司機(jī)殺人事件，引起眾怒，卻沒引起該公司高層的誠懇道歉。

希冀此次退市，能真正讓滴滴在各個方面躬身自省，回歸“正軌”。

滴滴退市會否引發(fā)連鎖反應(yīng)？

證監(jiān)會有關(guān)部門負(fù)責(zé)人4月16日曾強(qiáng)調(diào)，滴滴退市，與其他在美上市中概股無關(guān)，與目前正在進(jìn)行的中美審計監(jiān)管合作磋商無關(guān)，不影響雙方合作進(jìn)程。

編輯：全澤源責(zé)編：張曉光

校對：馮雯君? ?制作：季宇亮? ?圖編：趙雁旎

監(jiān)制：浦泓毅? ?簽發(fā)：潘林青

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