ali巴巴駕駛員工資待遇

兄弟姐妹們，今天咱們來聊個(gè)賊接地氣又帶點(diǎn)玄幻色彩的話題——在ali巴巴當(dāng)司機(jī)，到底能撈多少米？是不是一腳油門踩下去，就通往了財(cái)務(wù)自由的康莊大道？別急，搬好小板凳，瓜子汽水準(zhǔn)備好，咱這就發(fā)車，帶你一探究竟，看看這“潑天的富貴”到底能不能輪到“老司機(jī)”們。

一提到阿里，大家腦子里蹦出來的詞兒是不是“程序員”、“996”、“福報(bào)”、“高薪”？感覺沒個(gè)碩士博士學(xué)歷，不敲得一手好代碼，連阿里總部的廁所都進(jìn)不去。但其實(shí)，任何一個(gè)龐大的商業(yè)帝國，都離不開那些默默無聞的螺絲釘，比如，手握方向盤的駕駛員師傅們。不過，此“司機(jī)”非彼“司機(jī)”，你以為是在阿里開網(wǎng)約車？格局小了，打開，快打開！阿里的司機(jī)，那可是分三六九等的，不同崗位，薪資待遇簡直是天壤之別，比人和狗的差距都大，不，比我和我老板的差距都大！

首先，咱們說說最常見，也是招聘信息里最容易刷到的——行政班車司機(jī)。這可以說是阿里司機(jī)隊(duì)伍里的“正規(guī)軍”。他們的主要任務(wù)就是每天風(fēng)雨無阻地接送阿里員工上下班，穿梭在杭州的各個(gè)角落，把一個(gè)個(gè)頂著黑眼圈的“打工人”安全送到西溪園區(qū)“搬磚”，再把他們疲憊的靈魂送回家。這類司機(jī)的工資，根據(jù)網(wǎng)上的各種爆料和招聘信息綜合來看，月薪大概在6000到10000元之間。你可能會(huì)說：“嗨，這不也就那樣嘛，跟我開貨拉拉也差不離。”朋友，你還是太年輕！重點(diǎn)不在于這固定工資，而在于“阿里員工”這個(gè)身份帶來的隱形福利。

敲黑板，重點(diǎn)來了！作為阿里的正式員工（部分崗位是外包，這個(gè)要看具體合同），他們大概率是能享受到五險(xiǎn)一金的，而且是按照較高的基數(shù)繳納。這在司機(jī)行業(yè)里，簡直就是熊貓級別的待遇。逢年過節(jié)，什么月餅禮盒、粽子禮盒、春節(jié)大禮包，那都是標(biāo)配，發(fā)到你手軟，拿到二手平臺(tái)賣都能小賺一筆。更香的是，阿里的食堂是出了名的好吃不貴，種類繁多，對員工還有補(bǔ)貼，司機(jī)師傅們也能跟著沾光，徹底告別路邊攤的盒飯。這生活品質(zhì)，噌噌地就上去了。而且工作相對穩(wěn)定，朝九晚五（雖然接送的是996的員工，但司機(jī)的工作時(shí)間相對固定），這不比在外面風(fēng)吹日曬、吃了上頓愁下頓強(qiáng)太多了？簡直是司機(jī)界的“宇宙盡頭是編制”。

接下來，咱們聊聊進(jìn)階版的——行政司機(jī)或者說商務(wù)司機(jī)。這類司機(jī)，那可就不是開大巴的了，他們開的通常是埃爾法、奔馳S級這類高端商務(wù)車。服務(wù)的對象，也不是普通員工，而是公司的中高層領(lǐng)導(dǎo)，甚至是傳說中的“大佬”。他們的工作，已經(jīng)不僅僅是開車了，更像是半個(gè)助理，需要極高的職業(yè)素養(yǎng)、保密意識(shí)和眼力見兒。老板一個(gè)眼神，你就得知道是該開快點(diǎn)去趕飛機(jī)，還是該放首舒緩的音樂。這種崗位的薪資，直接就上了一個(gè)臺(tái)階，月薪普遍在1.5萬到3萬之間，甚至更高！

想當(dāng)這種司機(jī)？門檻可不低。駕齡長、無事故只是基礎(chǔ)操作，很多公司都點(diǎn)名要退伍軍人，尤其是特種兵出身的，因?yàn)樗麄兗o(jì)律性強(qiáng)、嘴巴嚴(yán)、身體素質(zhì)好，關(guān)鍵時(shí)刻還能充當(dāng)半個(gè)保鏢。你想想，能給大佬開車，那接觸到的信息和人脈圈子，都不是普通人能想象的。網(wǎng)上流傳的段子，說某位大佬的司機(jī)，聽了幾年車?yán)锏碾娫挄?huì)議，自己都出去創(chuàng)業(yè)成功了。這雖然是段子，但也說明了這個(gè)崗位的特殊性。這已經(jīng)不是一份簡單的駕駛工作了，這是手握方向盤，近距離觀察“神仙打架”的VIP坐席??！年終獎(jiǎng)拿個(gè)十幾萬，可能都只是灑灑水啦，簡直是YYDS！

最后，咱們得提一下那個(gè)傳說中的“王炸”——給馬老師這類創(chuàng)始人級別的“封神”人物開車的司機(jī)。這個(gè)級別的薪資，已經(jīng)成了一個(gè)都市傳說。網(wǎng)上各種版本都有，有的說年薪百萬，有的說送股份送豪宅。雖然真實(shí)性無從考證，但可以肯定的是，絕對不會(huì)低。能坐到這個(gè)位置的司機(jī)，那得是多大的信任和多強(qiáng)的能力？估計(jì)祖墳都得冒青煙。這已經(jīng)不是打工了，這是修仙渡劫，成功了就能位列仙班。咱們普通人就別想了，當(dāng)個(gè)段子聽聽，羨慕一下，然后默默地給自己的電瓶車充滿電，明天還得繼續(xù)搬磚。

除了以上這些，阿里生態(tài)體系里還有一大批司機(jī)，那就是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流司機(jī)。但這部分司機(jī)和前面說的有本質(zhì)區(qū)別，他們大多不是阿里的正式員工，更多的是以合作、加盟或者外包的形式存在。他們的收入模式是多勞多得，跑得越勤，送的貨越多，掙得就越多。一個(gè)月玩命跑，掙個(gè)一兩萬甚至更多的大有人在，但那都是用汗水和時(shí)間換來的，辛苦程度和工作強(qiáng)度非常大，而且福利保障方面自然無法和正式員工同日而語。他們是物流帝國的毛細(xì)血管，是真正的“卷王”，值得尊敬，但和我們今天討論的“在阿里上班”的司機(jī)，是兩個(gè)賽道的故事。

所以你看，同樣是“ali巴巴駕駛員”，命運(yùn)的齒輪卻可能轉(zhuǎn)向完全不同的方向。有的人開著班車，享受著大廠的穩(wěn)定和福利，過著安穩(wěn)的小日子；有的人開著商務(wù)車，穿梭在云端，拿著令人眼紅的高薪；還有的人開著貨車，在高速公路上追趕著黎明，為生活而奔波。不過話說回來，即使是門檻最低的班車司機(jī)，在整個(gè)司機(jī)行業(yè)里也算是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇了。畢竟，能每天進(jìn)出傳說中的阿里園區(qū)，感受那種獨(dú)特的互聯(lián)網(wǎng)氛圍，本身就是一種挺奇特的體驗(yàn)。萬一哪天在食堂排隊(duì)打飯，排你前面的就是某個(gè)P10大牛呢？

聊了這么多，你是不是已經(jīng)開始默默打開招聘軟件，搜索“司機(jī)”崗位，準(zhǔn)備曲線救國，殺入大廠了？不過，在成為一名合格的阿里“老司機(jī)”之前，你首先得保證自己的駕駛技術(shù)666，并且安全記錄清清白白。畢竟，方向盤上承載的，可不僅僅是速度與激情，更是無數(shù)個(gè)家庭的希望和一個(gè)個(gè)價(jià)值千金的“福報(bào)”之軀。而且，據(jù)說阿里的無人駕駛技術(shù)也搞得風(fēng)生水起，所以，留給人類司機(jī)的時(shí)間，還有多少呢？

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